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0371-67998626www.gaopin-hanji.com 改系列的主要技术特征是：原球头销的球体改成由下半球球体大于上半球球体的球头销，两个半球接合处产生一个台阶，以加强球头销的耐冲击性和防脱出性，同时可搅动润滑脂，防止油脂板结，加强自润滑性能；将原球头销下部的圆柱或宝塔型弹簧改为膜片弹簧，使其能承受较大的冲击，并具有很好的补偿性；壳体内装有两个球碗，下球碗大于上球碗．从而增大了对球体的包容性，在下球碗下部装有挡圈，可有效缓冲球销的过度冲击，延长膜片弹簧的使用寿命；球头销上球座顶部装有防尘圈，增强了其防尘性能；球头销外部形状不变，连接尺寸不变，便于安装。这种设计有效地解决了球头销存在的问题。
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球头销是汽车、拖拉机上的重要连接零件，物理、力学性能都有较高要求。过去该零件主要采用切削加工，材料的强度、硬度都得不到保证，实际使用中经常发生零件损伤而需要不断更换的现象。目前已普遍采用冷成形方法，即镦挤成形加工球头销，但工艺设计主要还是凭经验，加工道次的分配、模具结构设计都还存在不合理的现象，需要深入研究。www.cuihuoshebei.com
以汽车用球头销为例，材料20Cr，结合精密冷锻成形工艺，分析了该零件的结构特点，完成了三道次镦挤成形工艺的设计。同时，借助有限元模拟手段，分析了该球头销镦挤工艺的成形过程。模拟结果表明，镦挤工艺方案设计合理，能保证该零件的成形质量。
球头销镦挤工艺分析与模具设计：www.gaopin-hanji.com电话：15537166630
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零件为轴对称的回转体，主要由杆部和球头两部分组成。在结构特征上，主要包含四个重要的特征，依次是：Φ9.10mm的底端杆部;Φ15.0mm的中间杆部，且与底端杆部连接处为直角过渡;中间杆部一段长为6mm的六边形台阶;杆部顶端，带有2mm凸缘的球头部分。
由传统经验可知，Φ9.10mm的杆部可采用正挤压一次成形;下端杆部与中间杆部的直角过渡，若对其一次成形，则会造成变形和应力分布的不均匀，易产生裂纹。因此，在对该部分设计时，**先将直角端面部位设计成锥形过渡，圆杆与六边形的衔接处采用平滑圆弧连接，分成多道次成形出直角过渡部分;对于中间杆部的六边形台阶，宜放在成形的**后一个道次加工。这是因为，若**初就加工出来，则也需要对后面道次的模具加工出相应的六边形台阶，这显然增加了模具制造上的工时和难度;另外，球头销的头部变形量大，不宜一道次成形，**是能采用预成形加终成形两道次来完成。www.gaopin-hanji.com电话：15537166630
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0371-67998626球头销简介：
球头销是保证汽车操纵的稳定性，行驶的平顺性、舒适性、安全性及使汽车正确、准确行驶的关键零部件，又称球铰链、球接头。
球头销的分类及发展：www.gaopin-hanji.com电话：15537166630
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汽车球头销分为承载式和非承载式，目前汽车上所使用的球头销，无论是德系车、美系车、日系车，还是国产车，都存在易磨损、易松旷、力矩易丧失的缺陷，轻则导致汽车偏行、滑移、摆振，影响汽车各系统零件的运动干涉，降低制动效能，破坏几何布置，如前轮前束、悬架及转向系统等零件的损坏，使汽车操纵不稳、轮胎磨损加快，导致整车的安全系数降低，燃油消耗增加，驾驶员心理负担加重，事故隐患加大；重则造成汽车操纵失灵，(球头销过度松旷或脱出)，导致严重的交通事故和重大人员伤亡及巨大的财产损失。2006年全国道路交通事故统计分析报告显示，20％～28％的交通事故都与球头销好坏有着直接或间接的关系。所以，球头销有着“保命件”之称。
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